随着气温的升高，人们对赛马的热情逐渐升高。据不完全统计，仅4月中旬的周末两天，全国就有30多场路跑比赛，武汉、北京、上海等地的比赛成为社交平台的热门话题。
今年，马拉松呈现出全面回归的趋势。各地以跑步为媒介，融合了全民健身热情和城市发展活力，搭建了体育消费节、旅游节、博览会等与马拉松相匹配的平台，展示了当地特色的文化景观、优美的生态环境和细致的公共服务。
跑步是一种生活方式
2019年，中国田径协会认证了300多场马拉松比赛，2023年仅上半年就有133场比赛备案。从比赛数量来看，马拉松热潮基本恢复到疫情前的水平。比赛的回归给了赛马人更多的选择。
“马拉松在中国几乎每个周末都有，跑步的朋友甚至要根据自己的时间安排做选择题。”北京房山跑团团长王琳说:“今年北京半马，我们跑团约有200人参加比赛。每个人都享受比赛和运动。”
根据上海半程马拉松官方数据，2023年报名人数达到78922人，比2019年和2021年报名人数总和还要多。
四月十六日，2023上海半程马拉松赛鸣枪开始，参赛者从上海东方明珠塔下开始(图片来源：视觉中国)
除了参赛人数，各地市民对马拉松的关注度也在提高。今年4月16日上午，在武汉，在密集的围观马拉松的人群中，欢呼的声音几乎没有停止。推着婴儿车参加比赛的妈妈和跑步者，带着热干面看比赛的大叔，带着数学试卷欢呼的小学生，都成了武汉同城的热门故事。
64岁的俞萌跑了将近10年。上海半马赛后，他说:“路边人不多。到目前为止，每个人都会为参加马拉松的人欢呼。我们的健康生活越来越好。”
陈菁和许运凯是一对90后夫妇。“我们很幸运能在上海一起赢得半马。我们提前三个月开始家庭训练。”陈菁说，他三年前就开始有跑步的习惯，原本无序的生活开始变得有规律。“现在我们也带动父母一起跑步。一有时间全家出去，每次跑步后身心都会变得轻松。”
各有特色的比赛体验逐步提升，逐步提升。
在全国范围内，马拉松遍地开花，大多数赛事档次分明，各有特色，而且在提升比赛体验、保证比赛安全方面也越来越成熟。
长春马拉松2023选手在比赛中。新华社记者颜麟蕴摄
今年，北京半马致力于向世界讲述“双奥之城”的体育故事。参赛选手经过国家游泳中心、国家体育馆等“双奥场馆”。在比赛的终点区，北京冬奥会的“雪花”火炬台与不远处的鸟巢相得益彰。
2023年武汉马拉松以“英雄归来”为主题，重现了往届赛事“一城两江三镇四桥五湖”的经典赛道，调整了起跑方式，优化了比赛体验，引入了“中国赛车计划”和“名校团队挑战赛”，帮助中国运动员提高了比赛水平。来自武汉19所大学的7000名志愿者，热情地维护了“汉马”在跑圈中几乎“零差评”的口碑。
“上海半马始终坚持参考‘上马’白金标准赛事的准备，通过一次又一次的努力，赢得世界田联更高的标志。最终目标是让上海半马成为白金标准赛事。”上海东浩兰生赛事管理有限公司总经理朱骏炜说。
为了实现“白金标准”的目标，上海半马在很多方面都有所提升。比赛路线中选择了更宽阔的前滩大道。恢复邀请国际精英选手参与，突出专业精英的比赛特点，为大众跑者和精英选手提供互相竞争、互相学习的机会。
一些地级市甚至县城也开始打造特色精品马拉松。“扬马”的新路线变成了体验扬州美食的打卡线，“烟花三月下扬州”成为国内跑步者的热门选择。南京市建邺区江岛半程马拉松打造了闭环河堤“自然”形成的智能赛道，供市民24小时、自助、智能驾驶。森林马拉松在湖北咸丰县举行，跑步者可以在天然氧吧享受土苗风格。
路跑热潮迭起，体育产业蓬勃发展。
为什么路跑这么火？未来国内马拉松的发展该何去何从？
半月谈记者调查发现，马拉松热潮的回归是疫情后群众体育健身需求的自然释放。深层次的原因是，在社会各方的共同推动下，健康生活的理念已经深入人心。在全民健身国家战略的指导下，各部门和地方政府借助竞赛平台进行城市宣传推广，不断释放政策红利；比赛运营单位经验越来越丰富，逐渐增强了参与体验和满足感；随着互联网社交媒体平台的发展，道路运营活动的社会属性得到进一步提升，各群体参与的粘性得到增强。
国内精英运动员“火出圈”的出色表现也吸引了更多的人加入这项运动。在今年3月19日举行的无锡马拉松中，24岁的中国运动员何杰以2小时7分30秒的成绩刷新了男子马拉松的全国纪录。在达到2023年布达佩斯世锦赛标准的同时，他还成功达到了2024年巴黎奥运会的标准。在4月16日举行的武汉马拉松中，中国运动员何杰、杨绍辉和董国建在比赛结束时成功超越并抛弃了许多外国运动员，赢得了比赛前三名。
据中国田径协会计算，到2025年，国内路跑和相关体育赛事的数量有望增加到2500场，参加大众马拉松的人数将增加到1000万。
面对如此广阔的路跑发展空间，相关赛事服务、体育培训、旅游餐饮、体育用品制造的发展前景十分可观。据媒体统计，今年武汉马拉松“破三”人群中，穿国产跑鞋的比例已经超过70%，国内主要马拉松赛道国外品牌跑鞋的现象似乎已经结束。
另一方面，虽然国内部分赛事在赛道设计、服务能力等方面不亚于伦敦马拉松、波士顿马拉松等世界大满贯赛事，但在赛事品牌建设等方面还有进一步提升的空间。在一些地方，无论城市管理的承载能力和商业运营模式的可持续性，都容易陷入贪大求全，追求赛事规模。
在马拉松等公路赛事的商业运营方面，新华体育在疫情前的调查数据显示，一场1万人参加的马拉松运营需要700-800万元(不包括电视转播费用)。目前很多马拉松的商业模式还不成熟，运营公司除了人工成本之外，赚的很少。
虽然运营马拉松很难盈利，但作为体育产业的基础，路跑产业不仅可以促进全民参与，而且在商业上也有很大的发展空间。因此，把马拉松产业链做得更长比关注短期利益更重要。因此，要想保持马拉松的普及，拓宽整个路跑行业的发展空间，就必须进一步规范路跑事件的发展，引导马拉松文化真正扎根，健康可持续地成长。
