1月13日从瓦迪出发的SS9是达喀尔拉力赛第二届马拉松赛的上半场。汽车组和摩托车组采用不同的比赛路段，其中汽车组特殊赛段长410公里，摩托车组长418公里。两者都由高速峡谷路和柔软的沙子组成。这个部分的临时营地位于沙漠的深处。
和SS8一样，SS9的汽车组冠军仍然是00后。波兰的年轻车手埃里克·戈查尔和他的叔叔米哈尔赢得了前两名，第三名是驾驶丰田海拉克斯的澳大利亚人罗比·普莱斯。
埃里克·戈查尔在2023年达喀尔的首次亮相中一鸣惊人，年仅18岁就获得了SSV四个赛段和组别冠军。这是他在汽车组的第一个冠军。
赛段结束后，比赛开始以来的成绩单秩序被彻底打破，纳尼·罗马排名第一，这是他自2014年夺冠以来首次登上积分榜榜榜首。在领先集团中，同样来自福特的西班牙人赛恩斯落后罗马57秒排名第二，阿尔·阿提亚落后1分10秒排名第三。距离比赛还有四个赛段，冠军的归属依然充满悬念。
在当天的比赛中，183公里的进站机会帮助亨克·拉特根修复了动力转向，他失去了14分钟。马蒂亚斯·埃克斯特罗姆，此前在积分榜上排名第一，因导航问题损失了20多分钟，遭受了重大打击。他的总排名从第二名下降到第五名，落后队友纳尼·罗马11分19秒。
在中国车组方面，九江车队271号车组范高翔/赵凯今天获得第10名，这也是中国车手组合在达喀尔拉力赛中的最佳表现！他的队友徐苯阳/田雷在开赛以来获得了第19名的最佳成绩。韩伟/马利，总分排名中国车组第一，紧随其后，以第20名完成了比赛。
就像汽车组的许多迷路现象一样，今天大多数摩托车手在出发后也遇到了迷路的问题，但本田车手托沙·沙雷纳是一个例外，以6分24秒领先KTM车手丹尼尔·桑德斯。在总积分榜上，桑德斯目前以6分24秒的优势领先本田车手里奇·布拉贝克。凯越队尼尔斯·瑟里克继续勇敢地踢球，获得了第七名，并继续在Rally2组中排名第一。
在中国车手方面，凯悦车队的苏尼尔和红驼车队的石浩宇分别以第41和42位结束比赛，零公里润滑油车队的赵宏义和张敏排名第61和62位。
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