在过去的三年里，全世界都在共同面对一场突如其来的“战争”。各行各业的坚持让我们携手克服困难，迎来了2023年的到来。新年伊始，随着2022年12月31日序幕赛的开始，第45届2023年达喀尔拉力赛也在沙特拉开幕。
达喀尔拉力赛一直被称为勇敢的游戏.世界上最艰难的拉力赛，大部分赛程都在远离公路的沙丘上.泥浆.草丛.岩石、沙漠等赛道不仅对参赛者的毅力和技术有很高的要求，而且一直在考验参赛车辆的质量和实力。2023年达喀尔拉力赛全长8500多公里，整体路线长度为2014年以来最长的一条，其中70%是新路线，其中4704公里是计时路段，其余为联络路段。可以说，这次比赛是沙特阿拉伯举办以来最难的！
达喀尔唯一的中国品牌是北京越野的坚持
这样一场严酷而冒险的赛车运动，近年来能够进入中国汽车爱好者的视线，除了活动越来越关注社交媒体平台广播和宣传，最重要的是近年来许多中国品牌面孔出现在活动中，中国品牌参加达喀尔拉力历史不长，在2010年和2014年，出现了中国品牌团队，但最记得的是过去三年的活动。
2021年达喀尔拉力赛北汽越野首次参赛，三台印有中国国旗的台湾BJ40可以说是第一次世界大战，不仅赢得了新组第二名，而且总分排名前15名；第二年，2022达喀尔拉力北京越野再次参加，车辆不仅成功完成，而且获得四轮驱动改装组第24名；今年2023年是北京越野连续第三年参加达喀尔拉力赛，也成为本次赛事厂商组唯一的中国品牌，BJ张国宇/让40车队两大精英车组·皮埃尔.子云亮/沙贺和来自世界各地的820名车手.经过十多天的激战，453辆赛车同场竞技，不仅顺利完成了比赛，张国宇/让·皮埃尔获得汽车组四轮驱动四轮驱动T1+组赛第12名，组总分第10名；子云亮沙贺/汽车组四轮驱动四轮驱动T1+组赛第15名，总分获得T1+小组第14名，并获得达喀尔拉力赛新人奖，可以说是提前向全国观众献上了一份“丰富多彩”的新年礼物！
北京越野连续三年参加达喀尔拉力赛。一方面，中国品牌的形象继续出现在这个顶级的越野赛事中。此外，北汽越野车队成功完成比赛，取得了良好的排名，展现了中国汽车品牌强大的技术实力！从第一年的惊人亮相到第二年的磨练和洗礼，再到今年成功进入前十名，北京越野在国际赛场上不断成长，离不开车手敢于面对严峻赛事的挑战.永不放弃的精神离不开无数北京越野人注入的心血和汗水。
表面上看，三年的战斗支撑着北京越野在越野研究方面近60年的投入。从1965年首款北京212越野车亮相到今天，BJ40.BJ60.BJ以90系列为代表的庞大北京越野军团、近1000人的越野车研发团队和中国唯一的专业越野车生产基地，都是北京越野对技术和质量保证的坚持，赛事的成绩只是北京越野品牌的实力.产品实力.技术实力的有力证据之一，荣耀的成就.连续参赛的信心凝聚了无数人的心血和技术迭代，也融入了北京越野突破一切、挑战自我的核心。
推广越野文化是北京越野的热爱
不仅是达喀尔拉力赛，北京越野在其他很多汽车赛事中也一次次证明了自己的实力。比如在被称为“东方达喀尔”的环塔拉力赛场上，北京越野可以说是天花板级的存在，2017-2019连续三年参加环塔拉力赛，取得了三连冠的成绩。
也许北京越野之所以如此热衷于参加比赛，是因为它不仅通过长期坚持比赛积累打磨出了强大的产品实力，更深层次地展现了对越野的热爱。通过比赛文化吸引和鼓励更多汽车爱好者对越野的兴趣和关注，成功让更多人尝试越野.爱上越野，促进中国越野文化的蓬勃发展，让越野市场不断壮大，或许是北京越野最大的希望。
除了赛事，近年来，北京越野不遗余力地举办了“荣耀”DKRBJ40群英挑战赛”.参加“阿拉善越野英雄俱乐部”等文化活动，让更多用户有机会接触和感受越野的魅力。作者周围的许多朋友从这里开始爱上越野。
当然，在产品规划方面，北京越野也为用户带来了各种产品。从城市出行到越野出行，再到深度越野，车型布局都是通过不同的用车场景进行的，以满足不同用户对车辆使用的需求。它真的把越野车送到了普通人的家里。也许这就是为什么人们在提到越野时总是首先想到北京越野的原因。
总结：
从专业的达喀尔拉力赛到日常越野生活，北京越野一直以自己的坚持和热爱向人们传达越野精神。正如达喀尔创始人泽利萨宾曾经说过的，“打开冒险之门的是你自己，如果你愿意，我可以带你一起去。”北京越野是为更多普通人打开大门的“钥匙”，依托其越野理念和性能突出的产品，为人们的越野生活注入了更多的热情和保障。在笔者心目中，北京越野是当之无愧的中国越野第一品牌。
最后，再次祝贺两组北京越野车手在2023年达喀尔拉力赛中取得的优异成绩。同时，这也是全国汽车爱好者最好的新年礼物。希望更多的朋友能在新的一年里感受到越野带来的刺激和乐趣！
