你们知道一场马拉松有多赚钱吗？
并非跑名次的奖金能赚多少，而是办一场能赚多少。
2011年只有22场大型赛事的马拉松比赛，到2019年，它疯狂地增加了83倍，达到了1828场。
在马拉松背后的“经济帐”啊，不算不知道，一算吓了一跳。
一场马拉松比赛，虽然看起来只有一天的举办日，但是背后的运作，却是一个“超级大工程”。
对地方政府而言，马拉松是最容易出成绩的体育赛事。
大量人群在短时间内涌入举办城市，在餐饮、住宿、交通、旅游、购物等方面创造了巨大的收入，政府自然乐于看到。
一场大型马拉松比赛啊，对拉动城市经济、提升形象起到了立竿见影的作用。
2024年，路跑行业规模超过2000亿元，日均收入5.5亿元。这背后是所有精准的经济链——注册费、赞助商、酒店预订、旅游消费等。
在这些比赛中，头部比赛贡献率超过70%，马拉松单场直接经济收入达到7.01亿，间接带动文化旅游消费超过12亿。
可见一场比赛的吸金能力有多强。跑步在哪里，这简直就是城市印钞机。
各城市争相筹备马拉松，一般都是找专业公司进行比赛。
作为马拉松赛事的运营商，通过招标获得运营权后，可以获得三部分资金，一部分是政府补贴，一部分是注册费，一部分是赞助费。
第一，政府对马拉松的补贴可以是100。～一场200万元的比赛，如果是国际比赛，最高补贴会更高。比如无锡马拉松给出了800万元的补贴，深圳给出了1250万元的最高补贴。
第二，一场2~5万人参加的马拉松报名费，大约在200万到1000万之间。
这个费用人均看起来并不多，人数一多也是一笔巨大的收入。
还有赞助费，这是比赛的绝对大头。一二线城市的马拉松，冠名赞助商的价格基本从1000万开始，合作伙伴500-800万，普通赞助商200万。～300万元。
无论是国际巨头耐克、阿迪、国产品牌特步、李宁等。，他们都是马拉松的“赞助商”。比如阿迪为了夺得北京马拉松顶级合作伙伴的称号，砸了2000万。
赚钱的生意，人多了就容易混乱。
马拉松赛事数量井喷，参赛人员暴涨，但比赛质量却远未跟上。
由于今年的马拉松更加火爆，20万人争夺1.2万名额，全马胜率只有5.97%，甚至催生了黄牛抢签的服务，也衍生出了“保中签”的灰色产业链。
资源的浪费也不在少数，有些城市的赛事服务费占财政支出的15%，但是赛后场馆的闲置率却高达70%。
不仅如此，这些马拉松赛事越来越多，但官方认证赛事的比例却逐年下降，占比不到20%。
一般来说，在官方认证的比赛中，会派出专业的监督者和裁判来监督和控制比赛的整个准备过程，而没有官方认证的比赛则处于“监督真空”之下，这种马拉松也被称为“野鸡比赛”。
不但水平良莠不齐，赛事医疗救援和现场应急救援人员配备更是严重不足，所以造成的过失甚至悲剧，不在少数。
与国外相比，我们只用了4到5年的时间就走过了发达国家马拉松50年的发展历程。42公里的跑道已经成为1000亿条赛道，但在商业利益最大化的推动下，马拉松很容易脱离全民体育的初衷，成为各方赚钱的工具。
如此野蛮生长的“马拉松”，是时候降温了。
